Під час вибору зимових шин водії часто дивляться лише на глибину протектора, хоча вік гуми впливає на її поведінку не менше. Покришка може мати виразний малюнок і майже не бути стертою, але через старіння гумової суміші втратити еластичність. Узимку це проявляється довшим гальмівним шляхом, слабшим зчепленням із холодним асфальтом і менш передбачуваною поведінкою на льоду.
Оцінювати зимову гуму потрібно за сукупністю показників. Значення мають дата виробництва, умови зберігання, наявність тріщин, рівномірність зношення, залишок протектора та історія ремонтів. Один лише рік випуску не дає повної відповіді, але дозволяє зрозуміти, наскільки уважно потрібно перевіряти конкретний комплект.
Дату виробництва зимової гуми показує маркування DOT
На боковині шини є код DOT, останні чотири цифри якого вказують тиждень і рік виробництва. Наприклад, позначення 2423 означає, що покришку виготовили на 24-му тижні 2023 року. Якщо останні цифри видно лише з внутрішнього боку, шину потрібно повернути або оглянути після демонтажу з автомобіля.
Дата повинна бути перевірена на кожній покришці окремо. У комплекті можуть опинитися шини одного бренду та моделі, але різних років виробництва. Невелика різниця не завжди створює проблему, однак одна покришка, яка на кілька років старша за інші, може мати іншу жорсткість і швидше втрачати зчеплення на морозі.
Варто також звернути увагу на краї маркування та загальний стан боковини. Якщо цифри стерті, поверхня має сліди фарбування або код виглядає пошкодженим, продавець повинен дати можливість оглянути шину уважніше. Приховувати дату виробництва немає сенсу, якщо комплект справді перебуває у доброму стані.
Чому зимова гума з часом стає твердішою
Гумова суміш містить компоненти, які підтримують її еластичність при низькій температурі. Під дією повітря, сонячного світла, перепадів температури та дорожніх реагентів матеріал поступово змінює властивості. Покришка стає жорсткішою, а блоки протектора гірше адаптуються до нерівностей дороги.
На сухому асфальті різниця між свіжою та старою гумою не завжди відчувається одразу. На мокрій дорозі, снігу та льоду тверда шина швидше починає ковзати. Ламелі повинні розкриватися під навантаженням і створювати додаткові кромки зачеплення. Якщо гумова суміш втратила еластичність, ламелі працюють слабше, навіть коли їх ще добре видно.
Старіння прискорюється, якщо колеса зберігали біля батарей, під прямим сонцем, на відкритому балконі або в приміщенні з паливом і розчинниками. Правильне зберігання у сухому прохолодному місці уповільнює процес, але не зупиняє його повністю.
Чи можна купувати зимові шини старші п’яти років
Фіксованого віку, після якого будь-яка зимова гума автоматично стає непридатною, немає. Дві покришки одного року можуть мати зовсім різний стан. Одна зберігалася в сухому складі та проїхала кілька тисяч кілометрів, інша щодня працювала під навантаженням, перегрівалася та кілька сезонів лежала просто неба.
Після п’яти років шину потрібно перевіряти особливо уважно. На боковинах і між блоками протектора не повинно бути сітки дрібних тріщин. Поверхня не має виглядати пересушеною або блискучою. Якщо при натисканні блоки протектора майже не прогинаються, це вказує на втрату еластичності.
Шини старшого віку з хорошим протектором можуть залишатися придатними для експлуатації, якщо вони правильно зберігалися та не мають пошкоджень. Проте купувати такий комплект потрібно лише після повної перевірки, а не через привабливу ціну.
Для водіїв, які шукають зимову гуму б/в в Україні, у магазині Бурадіус можна підібрати комплект із перевіреним роком виробництва, достатнім протектором і без критичних пошкоджень. Це дозволяє не переплачувати за нові шини та водночас не купувати стару гуму лише через низьку ціну.
Як визначити старіння гуми без спеціального обладнання
Першою ознакою стають дрібні тріщини. Їх потрібно шукати не лише на зовнішній боковині, а й усередині канавок протектора, біля борта та з внутрішнього боку шини. Тріщини у глибині канавок небезпечні тим, що їх складно побачити під час поверхневого огляду.
Другою ознакою є надмірна твердість. Порівняння двох покришок однієї моделі часто показує різницю навіть без приладів. Свіжіша гума прогинається під натиском, тоді як стара залишається жорсткою. Проте цей спосіб не дає точного вимірювання, тому його використовують лише разом з іншими ознаками.
Третьою ознакою є зміна кольору та структури поверхні. Пересушена гума стає матовою, сіруватою або вкривається дрібною сіткою. Використання чорнителя може тимчасово приховати зовнішні прояви, тому оглядати потрібно також внутрішню частину та канавки протектора.
Рік виробництва потрібно оцінювати разом із залишком протектора
Глибокий протектор не означає, що шина автоматично безпечна. Якщо покришка майже не використовувалася, але десять років пролежала у несприятливих умовах, її робочі властивості будуть гіршими, ніж у молодшої шини з помірним зношенням.
Так само не варто купувати свіжий комплект із протектором, який майже дійшов до межі заміни. Взимку канавки повинні відводити воду, мокрий сніг і снігову кашу. Коли їх глибини недостатньо, шина швидше втрачає контакт із дорогою.
Найкращим варіантом є комплект із близькими датами виробництва, рівномірним залишком протектора, еластичною гумовою сумішшю та цілими боковинами. Така перевірка дає значно більше інформації, ніж оцінка шин лише за роком або зовнішнім виглядом.
Коли від старої зимової гуми потрібно відмовитися
Шину не варто використовувати, якщо на ній з’явилися глибокі тріщини, випуклості, розшарування або деформація каркаса. Підставою для заміни також є значна різниця у зношенні між колесами однієї осі, велика кількість ремонтів і постійна втрата тиску.
Поведінка автомобіля також підказує стан гуми. Якщо на холодному асфальті колеса легко зриваються у пробуксовування, гальмівний шлях помітно збільшився, а машина нестабільно тримає напрямок, шини потрібно перевірити на шиномонтажі.
Дата виробництва допомагає оцінити потенційний ресурс, але остаточне рішення приймають після огляду всього комплекту. Зимова гума повинна залишатися еластичною, мати достатній протектор і не містити пошкоджень, які впливають на міцність каркаса.
